昨年１月から１１月までの全世界の電気自動車用バッテリー市場で韓国バッテリー３社のシェアは２３．１％となり、前年同期に比べ若干下落したことが分かった。積極的にグローバル市場拡大に取り組んでいる中国ＣＡＴＬは、中国以外の市場で２倍程度成長した。
９日、市場調査会社ＳＮＥリサーチ（韓国）によると、２０２３年１月から１１月までのグローバル電気自動車バッテリー使用量は６２４．４ギガワット時（ＧＷｈ）で前年同期比４１．８％成長した。
ＬＧエナジーソリューション（ＬＧＥＳ）は前年同期比４１．８％（８４．８ＧＷｈ）成長し、３位となった。ＳＫオンは１３．５％（３０．９ＧＷｈ）、サムスンＳＤＩは３８．４％（２８．２ＧＷｈ）の成長率を示し、それぞれ５位と７位にランクインした。このような成長にもかかわらず、韓国バッテリー３社のシェアは２３．１％で前年同期比１．３％ポイント（ｐ）下落した。
ＬＧエナジーソリューションは、テスラモデル３／Ｙ、フォルクスワーゲンＩＤシリーズ、フォードマスタングマッハＥなど人気車の販売が好調で、国内３社の中で最も高い成長率を記録した。サムスンＳＤＩは、ＢＭＷ ｉ４／ｉ７、アウディＱ８ ｅ－ｔｒｏｎ、フィアット５００ｅが欧州で販売量増加を示し、北米でリビアンＲ１Ｔ／Ｒ１ＳとＢＭＷ ｉＸが順調な販売量を記録し、成長基調を維持した。ＳＫオンは、現代自動車のアイオニック５、起亜自動車のＥＶ６が世界的に人気を博し、北米でフォードＦ－１５０ライトニングの堅調な販売量により成長率を記録した。
１位は中国のＣＡＴＬで、前年同期比４８．３％（２３３．４ＧＷｈ）の成長率を記録した。シェアは１．７％ｐ増の３７．４％だった。ＳＮＥリサーチは「ＣＡＴＬは、テスラをはじめとする完成車ＯＥＭ（相手先商標付生産）メーカーのリン酸鉄リチウム（ＬＦＰ）電池の採用比率拡大に支えられ、中国を除くすべての大陸で前年同期比２倍近く成長した」と説明した。
ＣＡＴＬのバッテリーは、中国国内市場の主力乗用電気自動車モデルのほか、テスラモデル３／Ｙ、ＢＭＷ ｉＸ、メルセデスＥＱＳなど、世界の主要完成車ＯＥＭの車両にも搭載されている。
２位はシェア１５．７％を占めた中国のＢＹＤで、前年同期比６０．４％（９８．３ＧＷｈ）の高い成長率を示した。ＢＹＤはバッテリー生産と自動車製造を統合した垂直的なサプライチェーン管理（ＳＣＭ）を構築し、中国内需市場を中心にシェアを拡大している。
日本企業の中で唯一トップ１０にランクインしたパナソニックは、バッテリー使用量４０．３ＧＷｈを記録し、前年同期比２７．５％成長した。パナソニックはテスラの主要バッテリー供給会社の一つで、北米市場のテスラに搭載されたバッテリー使用量の大半を占めている。
世界の電気自動車需要の伸びが鈍化する中、グローバル自動車ＯＥＭ各社はＬＦＰバッテリーの採用を増やし、価格競争に乗り出している。これに対し、韓国のバッテリー企業はハイニッケル電池の開発とともに、普及型電気自動車に搭載されるミッドニッケル、ＬＦＰ電池の計画を相次いで発表している。
ＳＮＥリサーチは、「２０２４年のＩＲＡ補助金支給対象に含まれる車両に主に国内３社のバッテリーが搭載されており、今後、欧州と米国市場の成長とともに３社のバッテリー使用量も一緒に成長することが期待される」と説明した。
