米国で行われた安全性評価において、韓国製自動車４車種が最高評価を得た。日本車はどうだったのだろうか？
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韓国現代自動車は２６日、米国高速道路安全保険協会（ＩＩＨＳ）が行う衝突評価「２０２３ ＴＯＰ ＳＡＦＥＴＹ ＰＩＣＫｓ」において、現代車の３車種が最高等級のトップセーフティピックプラス（ＴＳＰ＋）に選定され、１車種はトップセーフティピック（ＴＳＰ）等級を受けたと明らかにした。現代車のパリセード、起亜自動車（現代傘下）のテルライド、ジェネシス（現代の高級ブランド）のＧ９０がＴＳＰ＋を受け、現代車ソナタがＴＳＰ等級を受けた。
テルライドはＩＩＨＳのすべての評価項目で最高評価を受けた。パリセードとＧ９０は昨年に続き今年もＴＳＰ＋等級を受けた。
ＩＩＨＳは１９５９年に設立された非営利団体で、毎年米国で販売される車両の衝突安定性能および衝突予防性能を総合的に評価し、その結果を発表する。 最高安全性を持つ車両にはＴＳＰ＋等級を、良好なレベルの車両にはＴＳＰ等級を与える。
※動画：ＩＩＨＳによる現代自動車ソナタの衝突テストの様子
ＩＩＨＳ評価は厳格であることで定評があり、今年はその基準がさらに強化された。側面衝突評価では昨年より車両と衝突する物体をより重くし、衝突速度も時速約４９．８㎞から５９．５㎞に強化し、全体衝撃エネルギーも８２％増加させた。 歩行者衝突防止評価では、夜間テストを新たに追加した。 ヘッドランプの評価も、ＴＳＰとＴＳＰ＋の両方全体のトリムで「良好（ａｃｃｅｐｔａｂｌｅ）」等級以上を受けなければならない。 また、ＴＳＰ＋等級を受けるためには△運転席スモールオーバーラップ（車両前面２５％を時速６４ｋｍの速度で約１．３ｍ高さ障害物と衝突させる実験）△助手席スモールオーバーラップ△前面衝突△側面衝突など４項目で最高ランク の「素晴らしい」（Ｇｏｏｄ）評価を受けなければならない。
このような評価基準の厳格化のため、ＴＳＰ以上の評価を受けた車両数は、昨年の１０１台から今年はなんと４８台と半数以下となった。 ＴＳＰ＋グレードを受けたモデルは６５台から２８台に、ＴＳＰグレードモデルは３６台から２０台に減少した。
そのような「狭き門」を通って高評価を受けた韓国製自動車４車種だが、今年のＩＩＨＳ衝突実験でＴＳＰ以上の評価を受けた４８のモデルのうち３４台が日本ブランドだった。
このうちトヨタ自動車が１０車種でＴＳＰ以上の格付けを受け、トヨタの高級ブランドレクサスも５車種でＴＳＰ以上格付けを受けるなど、合計１５車種で最高安全性評価を受けた。 日本のホンダ（アキュラ）も８車種、日本のマツダが６車種のモデルでＴＳＰ以上の評価を受けた。
※動画：ＩＩＨＳによるレクサスＥＳ３５０の衝突テスト様子
今回の選定で韓国車（４台）は日本車（３４台）に比べ大幅に少なかったが、日本車に次いで選定数が多かった。同じく米国車も４台だった。昨年１位だったボルボは２車種を入賞させるのに留まった。共同１位だったドイツ・アウディは今年選外となった。
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