現代自動車がコナＥＶの第二世代となる「ザ・オール・ニュー・コナエレクトリック」（新コナＥＶ）を７日に公開した。コナＥＶは、第１世代の火災発生による大々的なリコールが行われた後、生産中止となっていな。今回、第２世代コナＥＶとして完全リニューアルした姿で再び市場攻略に乗り出す。
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新コナＥＶの外装は、既存モデルのユニークな個性を継承しながらも、▲現代自動車の新しい照明デザインの特徴の上にパラメトリックピクセル要素を加えた「ピクセルと混合された水平型ランプ（Ｐｉｘｅｌａｔｅｄ Ｓｅａｍｌｅｓｓ Ｈｏｒｉｚｏｎ Ｌａｍｐ）」 ▲側面部のキャラクターラインによるダイナミックでシャープなシルエット ▲「アーマー（Ａｒｍｏｒ）」形状のホイールアーチクラッディング ▲一体型にデザインされたスポイラーと補助ブレーキランプで強調されたスポーティーさなど、新しいデザイン要素を適用して、未来志向的でありながら大胆でワイドな外観を完成させた。
さらに、バンパーからフードまでなめらかに仕上げられたエレガントな形状は、新コナＥＶの純粋なボリューム感を強調すると同時に、同級ＳＵＶと比較して優れた０．２７の空力係数（Ｃｄ）を達成する上で重要な役割を果たしている。
室内は ▲１２．３インチのクラスターと１２．３インチのナビゲーションが統合されたパノラマディスプレイ ▲前方視界を確保し、広い空間感を最大化する水平型レイアウトのクラッシュパッド ▲ステアリングホイールに移された電子式シフトレバー（コラムタイプ） ▲整然としたコンソール空間 ▲室内収納スペースを考慮してデザインされたムード照明 ▲２列目のフラットフロアなど、多様な顧客のライフスタイルに合わせて、より先進的な移動経験を提供できるように設計された。
新コナＥＶは、最近強化された衝突安全基準への対応にも問題ないようにドア開口部及びセンターピラーの剛性を補強し、フロントサイドデュアルメンバー構造の適用及びリアフロアメンバーの高強度ホットスタンプ素材を当社で初めて適用するなど、不慮の事故にも乗客の安全を最優先に考慮した設計が適用された。
また、現代自動車は新コナＥＶに現代自動車の走行支援技術である「現代スマートセンス」の核心安全仕様を基本適用して安全性を高めた。これに▲高速道路走行補助２（ＨＤＡ２） ▲前方衝突防止補助２（ＦＣＡ２） ▲後方駐車衝突防止補助（ＰＣＡ－Ｒ） ▲ナビゲーションベースのスマートクルーズコントロール（ＮＳＣＣ、高速道路進入路） ▲遠隔スマート駐車補助（ＲＳＰＡ） ▲サラウンドビューモニター（ＳＶＭ） ▲後方モニター（ＢＶＭ）など多彩な安全・便宜仕様を大幅に搭載した。
これと共に▲内外Ｖ２Ｌ ▲電気自動車アクティブサウンドデザイン（ｅ－ＡＳＤ） ▲スマート回生ブレーキシステム ▲ｉ－ＰＥＤＡＬなど電気自動車に特化した機能を充実させ、優れた商品性を確保した。
現代自動車は新コナＥＶにパワートレインの廃熱を暖房に活用する高効率ヒートポンプと能動的に電力量を調節する高電圧ＰＴＣヒーターを適用し、電気自動車に最適化された空調システムを構築し、アフターブロワーの適用を通じて空調エアコンの臭いの心配まで解消してくれる。さらに、充電ドア発熱システムを適用して冬季に発生する可能性のある顧客の不便を未然に防止し、前方に追加の収納のための２７ℓ容量のフロントトランクを適用するなど、電気自動車の活用性を最大化した。
新コナＥＶは▲車両を常に最新の仕様に保つことができる無線（ＯＴＡ、Ｏｖｅｒ－ｔｈｅ－Ａｉｒ）ソフトウェアアップデート▲次世代インフォテインメントシステムｃｃＮＣ（Ｃｏｎｎｅｃｔｅｄ Ｃａｒ Ｎａｖｉｇａｔｉｏｎ Ｃｏｃｋｐｉｔ）▲ビルトインカム２▲カーペイと連動して実物カードなしで決済が可能なｅ ｈｉ－ｐａｓｓ（ｅハイパス）機能などを同級初採用した。
これを含め、▲ヘッドアップディスプレイ（ＨＵＤ）▲車両キーがなくても運転が可能なデジタルキー２タッチ▲スマートパワーテールゲート▲微粒子センサー連携空気清浄機能など、多彩な先端便宜仕様も見逃さなかった。特に、新コナＥＶに搭載されたｃｃＮＣには新規ＥＶ専用モードが初めて実装され、ＥＶ関連情報と機能を一目で簡単に確認し、操作できるようにした。
一方、新コナＥＶは、来る「２０２３ソウルモビリティショー」で実車展示を通じて顧客に披露される予定だ。
（参考記事：現代自動車のコナEV、海外輸出は継続 韓国では火災多発で生産中止）
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