現代自動車グループが２０２６年に販売台数基準でグローバル１位の完成車メーカーになる可能性があるという見通しが浮上している。
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３０日、業界によると、サムスン証券のイム・ウンヨン研究員は最近発刊した「２０２６年、グローバル１位メーカーが変わる」という報告書で、昨年基準３位の現代自動車グループが２０２６年９千２００万台の販売量でグローバル１位の完成車グループになると展望した。韓国各紙もこれを引用し報じた。
現代自動車グループは昨年、全世界で合計６８４万５千台を販売し、日本のトヨタグループ（１千４８万３千台）、ドイツのフォルクスワーゲングループ（８４８万１千台）に続き、初めて販売量世界３位を獲得した。
２０１０年にフォードを抜いて５位になった現代自動車グループが１２年ぶりに３位にランクインしたのに続き、４年ぶりに再び１位に躍り出たということだ。
イム研究員は、米中の対立と中国市場の急激な電気自動車への転換が完成車業界の順位変動を引き起こすだろうと予想した。
トヨタとフォルクスワーゲンは現在、中国市場でそれぞれ２位と１位のメーカーであり、全体販売量で中国が占める割合が非常に大きい。
特に昨年、フォルクスワーゲンの中国販売は３３０万台で、グローバル販売の４０％に達した。 同期間、トヨタの中国販売は全体の２３％である２３０万台と集計された。
ただ、両社が中国の急速な電気自動車転換に追いつけず、２０２６年のトヨタとフォルクスワーゲンの中国販売はそれぞれ現在の半分水準の１２０万台、１７０万台に急減すると予想される。
一方、現代自動車グループは両社より中国の割合が著しく低く、今後米国とインドで最大１６０万台の生産量増加が予想されるとイム研究員は伝えた。
現代自動車グループは米国ジョージア州で２０２５年の完成を目指し、年間３０万台の電気自動車工場を建設している。インドでは、マハラシュトラ州にあるＧＭ工場の買収を推進中であると同時に、起亜自動車の第２工場の設立を検討しているという。
これらの計画が現実化する場合、現代自動車グループは２０２６年に米国とインドでそれぞれ６０万台、１００万台の生産増が可能になる。
ただし、専門家などは、昨年１位のトヨタグループと３位の現代自動車グループの販売台数差が３６０万台以上であることを考慮すると、４年内の販売台数逆転は容易ではないとみている。
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